多杆合一”成为解决什么问题

当前不少城市存在着由路灯杆、电力杆(塔)、监控杆、交通指示牌、广告牌基础设施管理分散、功能单一引发的杆塔林立的问题，“多杆合一”成为解决这个问题好的方式。

“多杆合一”作为一种复合利用装置，包括了近十种道路杆体的功能，有利于减少城市杆体的重复建设，避免城市道路两侧特别是路口杆体林立的乱象，有效地节约城市地面和空间资源，也让城市管理变得更加精细化。

新路灯，在扮靓城市、美化环境的同时，也给城市管理提出新命题。

从能源管理的角度出发，管理部门需要推出更有效的管理和节能方案；从城市管理的角度出发，城市需要有效的基础数据进行分析、控制和决策；从智慧城市建设的角度出发，城市物联网的建设是当务之急。

未来城市将必然发展成为可感知、可运营、可管控、可服务的城市，对于面向未来城市的智慧交通完整解决方案，需要建立基于空间单元大数据的全息感知城市，将各种交通模式进行高度整合，通过信息集成、运营集成、支付集成，为用户提供从出行前到出行中到出行后的全链条服务。而智慧道路共同杆的集成研发，正是基于这一判断。

由传统路灯杆升级为智慧路灯杆，从技术层面来看，建设方案并不难，技术基本成熟，但目前仍处在试点阶段，在我国并未全面推广，专家指出，主要存在两个层面的原因。

首层面，谁来运营。不同运营商运营的话，会有各自不同的侧重，比如倘或通信运营商运营，在智慧路灯的方案中，可能不会采用有关市政的部分功能。而如果城市建设方来运营，有可能会在方案中不涉及通讯的部分。因此，谁来用，谁来建，谁来运营是个巨大的问题。

第二个层面，谁来协调。即使有运营商来建设智慧路灯，但是方案中涉及气象、交通、城市建设、广告管理等不同领域，而这些领域在国内隶属于不同机构和部门管理，运营商与涉及的不同部门之间关于业务的沟通协调，是否能达成一致也是个问题。

万事开头难，怎样将“共享”落到实处？“智慧路灯”留下多种端口，但这些端口是否与新应用在接口技术标准等方面对得上，目前还不得而知。但这个过程也是推进智慧城市建设的必然经历，只有当基础设施各系统之间都理顺了，才能进入到真正的信息化联网监管阶段。

4G时代即将过去，5G时代正向我们走来，随着5G万物智联时代临近，中国铁塔积极践行“共享、绿色、创新”等新发展理念，推动“通信塔”与“社会塔”双向转变，积极利用社会资源快速经济满足行业后4G、5G时代小微站建设，积极推进一杆多用，不断为行业和社会创造价值。全球各地的灯杆站也如当年的宏站铁塔一般，如雨后春笋般涌现。未来，无数路灯将挂载5G基站，摇身一变为智慧城市的重要基础设施，集多功能于一体的智能灯杆将成为未来城市的一道美丽风景线。